編者按

 10月22日，交通(tōng)運輸部部長楊傳堂在天津聽(tīng)取交通(tōng)運輸部天津水(shuǐ)運工程科學研究院（以下簡稱“天科院”）的工作(zuò)彙報後，充分肯定了天科院近年來(lái)的工作(zuò)。楊傳堂還(hái)特别指出，近年來(lái)，天科院在堅持傳統的專業發展、努力支撐重大(dà)水(shuǐ)運工程建設的同時(shí)，不斷深化科研轉型和(hé)專業拓展，以支撐水(shuǐ)運工程建設為(wèi)己任，開(kāi)始步入水(shuǐ)運工程建、管、養、用相結合的綜合性領域，拓展了安全、節能、環保、信息化等新專業，發展思路符合現代交通(tōng)運輸業的要求。楊傳堂同時(shí)勉勵天科院，“要繼續緊緊圍繞發展現代交通(tōng)，加強基礎和(hé)前沿技(jì)術(shù)，推進重大(dà)的科研和(hé)重大(dà)的發展戰略，充分發揮科研保障和(hé)引領作(zuò)用。”

 面對行(xíng)業新需求、新發展與新形勢，天科院成功地進行(xíng)了科研轉型和(hé)專業拓展，本次報道(dào)将介紹他們的做(zuò)法和(hé)先進經驗，供行(xíng)業參考。

 

 

擁有(yǒu)着淤泥質、粉砂質海岸港口工程泥沙、波浪與潮流模拟、河(hé)流水(shuǐ)動力研究、內(nèi)河(hé)通(tōng)航及航道(dào)整治、水(shuǐ)工結構檢測與老碼頭升級改造、環境保護與海域使用論證、浪潮流及泥沙原型觀測等國內(nèi)領先的核心技(jì)術(shù)……

先後為(wèi)三峽工程、南水(shuǐ)北調工程、長江黃金水(shuǐ)道(dào)、上(shàng)海洋山(shān)深水(shuǐ)港和(hé)珠港澳大(dà)橋等重大(dà)水(shuǐ)運工程建設開(kāi)展了大(dà)量基礎科研工作(zuò)，發揮了強有(yǒu)力的技(jì)術(shù)支撐作(zuò)用……

經過三十多(duō)年的發展，天科院毫無争議地成為(wèi)了我國水(shuǐ)運工程科研領域的“國家(jiā)隊”。盡管如此，但(dàn)天科院并不滿足于既有(yǒu)成績和(hé)優勢，而是未雨綢缪，根據形勢變化和(hé)行(xíng)業需求不斷做(zuò)出調整和(hé)提高(gāo)。

“在保持傳統優勢的前提下，我們通(tōng)過完善服務功能、調整機構、增設專業、出資收購、引進人(rén)才等途徑開(kāi)啓了我們的新航程。”院長張華勤評價說。

調機構、增專業，向海洋進軍

2011年7月份，天科院新“三定”方案正式獲交通(tōng)運輸部批複。據介紹，新“三定”方案在明(míng)确天科院為(wèi)正局級事業單位的同時(shí)，進一步強化了天科院的職責與定位。

在職責上(shàng)，天科院涵蓋了水(shuǐ)運工程及其相關領域所有(yǒu)工作(zuò)；在業務範圍上(shàng)，天科院從傳統的內(nèi)河(hé)、近海走到了深水(shuǐ)和(hé)海洋，從以建設為(wèi)主走向了建、管、養、用相結合的技(jì)術(shù)發展；在機構設置上(shàng)，鞏固傳統優勢專業，設立了內(nèi)河(hé)港航工程研究中心、海岸河(hé)口工程研究中心、水(shuǐ)工建築技(jì)術(shù)研究中心、環境保護研究中心、安全節能與應急保障技(jì)術(shù)研究中心、水(shuǐ)運工程檢測設備開(kāi)發研究中心、水(shuǐ)運工程測繪技(jì)術(shù)研究中心等研究機構。

同時(shí)，天科院新成立的五個(gè)研究中心也正式獲批複，即水(shuǐ)運工程仿真與信息化研究中心（水(shuǐ)運工程數(shù)值模拟技(jì)術(shù)研究中心）、岩土工程研究中心、風工程技(jì)術(shù)研究中心、海洋工程研究中心和(hé)海岸與海洋資源利用研究中心。

據介紹，水(shuǐ)運工程仿真與信息化研究中心承擔水(shuǐ)運工程數(shù)值仿真與信息化技(jì)術(shù)研發、應用和(hé)成果推廣工作(zuò)。該中心由分散在各個(gè)中心的信息技(jì)術(shù)整合而成，目的是順應信息化發展浪潮，應用信息化技(jì)術(shù)提升傳統技(jì)術(shù)。

岩土工程研究中心主要承擔港口岩土工程理(lǐ)論與技(jì)術(shù)研究，水(shuǐ)運工程地質災害防治、事故調查、評估和(hé)應急處理(lǐ)工作(zuò)。“這标志(zhì)着我們從研究泥面以上(shàng)延伸到了研究地下。”張華勤評價道(dào)。

風工程技(jì)術(shù)研究中心承擔交通(tōng)運輸行(xíng)業風工程領域的理(lǐ)論研發和(hé)技(jì)術(shù)研發、交通(tōng)環保涉風領域的技(jì)術(shù)研究開(kāi)發。

海洋工程研究中心，由原傳統近岸水(shuǐ)工領域向海洋拓展，承擔水(shuǐ)運工程防災減災、港口防浪和(hé)海岸防護、深水(shuǐ)港建設、海洋水(shuǐ)文與測繪等理(lǐ)論研究和(hé)技(jì)術(shù)開(kāi)發。

海岸與海洋資源利用研究中心承擔海岸與海洋資源規劃利用、生(shēng)态修複與保護、海域使用、海洋環境、污染及防治等領域的理(lǐ)論研究、技(jì)術(shù)開(kāi)發、論證、評價、評估和(hé)規劃編制(zhì)。

“這五個(gè)中心的成立正是我們院根據國家(jiā)發展新形勢調整機構、增設專業的結果，體(tǐ)現了向海洋進軍，重視(shì)水(shuǐ)運工程安全、環境、節能、信息化等新方向的特點。”張華勤評價說。

 

十大(dà)甲級資質打造“完整服務鏈”

2010年7月30日，天科院與天津東方泰瑞科技有限公司在天津正式簽署了股權轉讓協議，此舉标志(zhì)着天科院正式收購了天津東方泰瑞科技有限公司。

“這是進一步完善我院專業結構，加強學科建設，拓展專業服務領域，擴大(dà)技(jì)術(shù)服務市場(chǎng)的重要舉措。”天科院分管科研市場(chǎng)開(kāi)發的副院長兼所屬企業天津水(shuǐ)運工程勘察設計(jì)院院長戴明(míng)新評價說。據介紹，長期以來(lái)，天科院專注于水(shuǐ)運工程的技(jì)術(shù)研究，未涉足安全評價這一領域，因此并不具有(yǒu)安全評價與技(jì)術(shù)咨詢的資質。面對發展新形勢和(hé)行(xíng)業新需求，經過科學論證和(hé)報交通(tōng)運輸部批準，天科院堅決果斷地收購了天津東方泰瑞科技有限公司，而後者擁有(yǒu)着安全評價與技(jì)術(shù)咨詢的甲級資質。

戴明(míng)新告訴記者，“如果我們自己從乙級到甲級這樣一步步申報，當然也能獲得(de)甲級資質，但(dàn)時(shí)不我待。面對市場(chǎng)這塊大(dà)蛋糕，收購這一方式更适合我們。”據介紹，收購天津東方泰瑞科技有限公司後，天科院對其業務範圍和(hé)專業方向進行(xíng)了重新調整，将其安全評價技(jì)術(shù)力量和(hé)資質向水(shuǐ)運行(xíng)業轉型，收購後其年均業務增長量在30%以上(shàng)。以此為(wèi)基礎成立的“天津水(shuǐ)運安全評審中心”，為(wèi)政府決策提供了有(yǒu)力支撐。

2010年，天科院的節能評估資質獲得(de)了交通(tōng)運輸部的正式許可(kě)。在今年8月，經國家(jiā)海洋局批準，天科院正式成為(wèi)海島保護規劃編制(zhì)技(jì)術(shù)和(hé)無居民海島使用論證的推薦單位之一。這些(xiē)資質的取得(de)成為(wèi)了天科院完善對外服務鏈的重要“支點”。

截止目前，天科院已擁有(yǒu)十大(dà)甲級資質，分别為(wèi)：港口河(hé)海工程以及生(shēng)态建設和(hé)環境工程咨詢甲級、交通(tōng)運輸環境影(yǐng)響評價甲級、海域使用論證甲級、大(dà)地工程測量和(hé)海洋測繪甲級、專業類工程測量工程勘察甲級、航道(dào)工程設計(jì)甲級、環境工程設計(jì)甲級、公路水(shuǐ)運工程試驗檢測機構甲級、工程監理(lǐ)和(hé)安全評價甲級資質。“這十大(dà)甲級資質是我們天科院綜合實力的最好象征。”戴明(míng)新說道(dào)。

據介紹，通(tōng)過科技(jì)推廣應用部門(mén)和(hé)科技(jì)企業的有(yǒu)益補充，天科院目前形成了規劃設計(jì)咨詢、勘察測量、數(shù)學模型研究、物理(lǐ)模型論證、工程監理(lǐ)的完整業務鏈條。此外，為(wèi)完善業務結構和(hé)拓展市場(chǎng)領域，天科院還(hái)通(tōng)過引進人(rén)才、出資收購、扶持發展等措施，發展了水(shuǐ)運設計(jì)、安全評估、岩土勘察等新專業。

“根據預測，安全、節能、設計(jì)、勘察這些(xiē)新業務将成為(wèi)天科院“十二五”發展新的增長點。”戴明(míng)新還(hái)告訴記者，近些(xiē)年來(lái)，圍海造陸和(hé)人(rén)工島建設在國內(nèi)逐漸興起，由于較早關注此領域，天科院今年涉及圍海造陸及人(rén)工島建設工程的業務量已占到總業務量的40%。

“走出去”，讓中國技(jì)術(shù)打響海外市場(chǎng)

“我們已經涉足韓國、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、巴基斯坦、緬甸、科威特、埃及、柬埔寨、幾內(nèi)亞、喀麥隆等近20個(gè)國家(jiā)的水(shuǐ)運工程建設技(jì)術(shù)咨詢服務。就合同額而言，我們的國際科研市場(chǎng)占比已達到全院的10%。”天科院開(kāi)發處處長陳漢寶不無自豪地告訴記者。

事實上(shàng)，早在2002年，天科院即以建設國際化科研院所為(wèi)方向，開(kāi)始實踐中央倡導的“走出去”戰略，經過十年的堅持，海外業務已取得(de)了明(míng)顯進展。

“成績的取得(de)來(lái)源于我們的堅持不懈。”陳漢寶坦言，他們前四次去印度尼西亞，一個(gè)項目也沒有(yǒu)談成，而如今，印度尼西亞沿海工程的科研咨詢業務90%已被天科院占據。在馬來(lái)西亞，水(shuǐ)利部幾乎所有(yǒu)涉及河(hé)口的科研項目都交給了天科院。

在業務快速發展的同時(shí)，天科院的“走出去”也為(wèi)我國企業涉外工程發現風險、規避風險提供了強有(yǒu)力的技(jì)術(shù)保障。陳漢寶向記者舉了這樣一個(gè)例子。

2009年，印度尼西亞ADIPALA電(diàn)廠建設正招标，其中有(yǒu)7家(jiā)中資企業參與競标。招标書(shū)中有(yǒu)這樣一條要求——“能抵禦3米的海嘯”。這句話(huà)表面上(shàng)給人(rén)的感覺很(hěn)平常，“海嘯高(gāo)度不就是3米嗎？”

天科院在為(wèi)一家(jiā)中資企業提供咨詢服務時(shí)敏銳地覺察到，招标書(shū)上(shàng)說的是海嘯的高(gāo)度達3米。3米的海嘯到達岸上(shàng)後，就會(huì)急劇(jù)升高(gāo)變成10米高(gāo)的海浪。天科院及時(shí)把意見反饋給了參與競标的中資企業，他們要麽放棄了投标退出競争，要麽擡高(gāo)了價格。最終結果表明(míng)，天科院此舉為(wèi)中資企業回避了4至5億元的風險。

“我們的顧客滿意度始終在95%以上(shàng)。今後我們要進一步利用先進的研究技(jì)術(shù)與手段，融合我國與國際先進的标準和(hé)方法，樹(shù)立我國水(shuǐ)運工程研究的良好形象。”陳漢寶說道(dào)。

短(duǎn)評：唯有(yǒu)變化才是恒久之道(dào)

 今年9月，伴随着上(shàng)交所發布的一紙公告，被稱為(wèi)“中國膠卷王”的樂凱告别了彩色膠卷行(xíng)業；随着最後一批設備的被拍賣，河(hé)北泊頭火(huǒ)柴有(yǒu)限公司這家(jiā)亞洲最大(dà)的火(huǒ)柴生(shēng)産廠家(jiā)徹底成為(wèi)了曆史。而此前的4月，美國膠卷巨頭柯達也正式宣布破産……無數(shù)事實證明(míng)，再大(dà)的企業、再好的産品、再深入人(rén)心的品牌，一旦追趕不上(shàng)時(shí)代發展的潮流，結果隻有(yǒu)一個(gè)：出局。

 盡管在業內(nèi)享有(yǒu)盛譽，但(dàn)天科院并不滿足傳統業務的既有(yǒu)優勢和(hé)既有(yǒu)成績，而是未雨綢缪主動進行(xíng)專業業務的調整、轉型與發展，為(wèi)推動交通(tōng)運輸轉型發展提供了技(jì)術(shù)支撐。近些(xiē)年來(lái)，天科院業務從傳統的科學試驗延伸到了現場(chǎng)勘察測量、前期規劃設計(jì)咨詢、專業評估與檢測、工程建設監理(lǐ)和(hé)信息化等全鏈條服務；研究對象從內(nèi)河(hé)、沿海走向了外海、深海；市場(chǎng)覆蓋更是從國內(nèi)走向了海外。

 天科院的“與時(shí)俱進”也積累了一些(xiē)值得(de)肯定的成功經驗：根據行(xíng)業發展需要調整機構、增設專業；通(tōng)過并購完善服務産業鏈、實現跨越式發展；重視(shì)自身建設獲得(de)十大(dà)甲級資質；放遠眼光開(kāi)拓海外業務，而一旦認定方向則不因挫折而輕易放棄……